Charakterystyka techniczna autobusu międzymiastowego
Marka: SAN
Typ: H01
Odmiana: A
Wykonanie: standard
(prototyp)
Dane eksploatacyjne
|
Ilość miejsc siedzących/stojących |
35+1/8 |
|
Ładowność |
3670 /kg/ |
|
Dopuszczalny ciężar całkowity |
8875 /kg/ |
|
Pojemność przestrzeni bagażnika |
2,5 m3 dachowy bagażnik + bagażnik podręczny |
|
Szybkość maksymalna |
80 km/h |
|
Zużycie paliwa |
32 l/100/km |
|
Obciążenie osi przedniej |
3115 /kg/ |
|
Obciążenie osi tylnej |
5760 /kg/ |
|
Minimalny promień skrętu |
9,5 /m/ |
|
Minimalny promień zawracania |
10,5 /m/ |
Dane napełnienia
|
Pojemność zbiornika paliwa |
105 /l/ |
|
Pojemność układu chłodzenia |
22 /l/ |
|
Pojemność układu smarowania silnika |
7 /l/ |
|
Pojemność układu ogrzewania |
48 /l/ |
|
Pojemność płynu w układzie hamulcowym |
0,5 /l/ |
Silnik
|
Typ i rodzaj |
S-42 trakcyjny, 4-suwowy |
|
Moc maksymalna/użytkowa/obroty wg PN |
85 KM/2800 obr/min |
|
Moment maksymalny/obroty |
25 kGm/1700 obr/min |
|
Średnica cylindra/skok |
95/105 /mm/ |
|
Ilość/układ cylindrów |
6/rzędowy, pionowy |
|
Pojemność skokowa |
4,2 /l/ |
|
Stopień sprężania |
6,2 |
|
Rodzaj zasilania |
gaźnikowy, górnozaworowy |
|
Chłodzenie |
wodne, wymuszone |
|
Smarowanie |
obiegowe pod ciśnieniem |
|
Ciśnienie oleju w układzie smarowania |
2-5 /kg/cm2/ |
|
Rodzaj oleju napędowego |
mieszanka paliwowa BAB-L070 |
|
Rodzaj oleju w układzie smarowania silnika |
olej letni Lux-10, olej zimowy Lux-5 |
|
Sprzęgło |
1-tarczowe, suche, półodśrodkowe, sterowane mechanicznie, typ F01.18.00 |
|
Ciężar silnika suchego wraz ze sprzęgłem |
392 /kg/ |
Instalacja elektryczna
|
Napięcie instalacji |
12V |
|
Typ/pojemność akumulatorów |
6E/105 Ah wg PN-55/MPM-13032 |
|
Liczba akumulatorów |
2 |
|
Typ/moc prądnicy |
-/300W |
|
Typ/moc rozrusznika |
12V/1,8 KM typ R5Da |
Podwozie
|
Skrzynia biegów, typ |
mechaniczna, koła3 i 4 biegu stale zazębione, typ F01.22.01Y |
|
Ilość biegów |
5 |
|
Biegi synchronizowane |
niezsynchronizowane |
|
Przełożenia: |
|
|
I |
6,14 |
|
II |
3,18 |
|
III |
1,68 |
|
IV |
1,00 |
|
V |
0,78 |
|
W |
6,02 |
|
Przełożenie napędu szybkościomierza |
4/16 |
|
Rodzaj przekładni głównej |
stożkowa, jednostopniowa, koła o zębach łukowych typu Mamano typ F01.27.00 |
|
Przełożenie przekładni głównej całkowite |
7,17 |
|
Rama, typ |
konstrukcja samonośna |
|
Ilość osi/osi napędzanych |
2/1 |
|
Ilość kół jezdnych |
6 |
Rodzaj zawieszenia
|
Przód |
resory piórowe |
|
Tył |
resory piórowe główne + dodatkowe |
|
Wymiar ogumienia |
8.25x20" wg obowiązujących WT |
|
Mechanizm kierowniczy rodzaj/typ |
ślimak globoidalny z podwójną rolką, przełożenie wewnętrzne ~ 22,0 typ F01.32.00 |
|
Hamulec główny |
szczękowy, wodzikowy, sterowany hydraulicznie ze wspomaganiem podciśnieniowy |
|
Hamulec pomocniczy |
mechaniczny, taśmowy na wał napędowy |
Nadwozie
|
Rodzaj |
samonośna konstrukcja wręgowo-skorupowa |
|
Ilość drzwi: |
|
|
a/ pasażerskich |
2 |
|
b/ kierowcy |
1 |
|
Ogrzewanie, typ |
parowe, parą z podgrzewacza |
|
Materiał opałowy |
od silnika |
|
Wydajność cieplna całkowita |
brak danych |
|
Jednostkowe zużycie paliwa |
odzysk ciepła z gazów spalinowych |
|
Ilość agregatów |
1 |
|
Rodzaj siedzeń |
niskie kryte winidurem lub granitol |
|
Obicie ścian |
lakierowane |
|
Wykończenie podłogi |
jednopoziomowe, wykończone matą gumową, w przejściach maty drewniane |
Lata produkcji: 1957 - 1961